湖南路桥建设集团公司始建于1954年，是具有公路工程施工总承包企业特级资质，享有对外经济技术合作经营权、对外工程承包经营权、对外工程项目劳务外派权、外贸进出口权以及经援项目A级证书的省属国有大型路桥施工企业。
　　
　　近年来，公司承建的主要代表性桥梁工程有：
　　
　　湖南常德沅水大桥（获得国家优质工程银奖）；
　　
　　广东九江大桥（获得国家科技进步奖）；
　　
　　长沙湘江北大桥（被誉为“潇湘第一桥”）；
　　
　　安徽黄山太平湖大桥（亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥）；
　　
　　杭州钱塘江第三大桥（位于世界著名涌潮水域）；
　　
　　安徽铜陵长江公路大桥（获得国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖）；
　　
　　南京长江第二大桥（获得国家优质工程金奖、国家科技进步奖、中国建筑工程鲁班奖）；
　　
　　湖南岳阳洞庭湖大桥（获得国家科技进步奖、中国土木工程“詹天佑大奖”以及被评为全国首届“十佳桥梁”）；
　　
　　宜昌长江公路大桥（获得中国土木工程“詹天佑大奖”及2005年度中国建筑工程鲁班奖）
　　
　　承建的主要代表性公路工程有：广东深汕高速、浙江沪杭高速、河南郑许高速，京珠高速长潭段、临长段、湘耒段、耒宜段、长常高速、常张高速、衡枣高速、衡大高速、邵怀高速、怀新高速、常吉高速等省内外重点公路工程项目。
钱江三桥不到10年就大修
　　
　　钱塘江三桥于1993年开始建设，历时4年，于1996年底建成通车。然而，这座耗资巨大、连接杭州市区和萧山的要道，通车不到10年，便开始出现问题——2005年9月开始的大修，耗时竟然长达一年。这在市民心中留下长长的阴影，“危桥”一说不胫而走。
　　
　　广东九江大桥被运沙船撞断
　　
　　 2007年6月15日，中国广东九江大桥被运沙船撞断，造成4辆汽车坠入江中，8人死亡，1人失踪。
　　
　　在建的沱江大桥桥墩曾下沉
　　
　　沱江大桥是当地的样板工程，沱江大桥原打算国庆节时搞竣工典礼，此前一个多月曾发生第三个桥墩下沉现象，后经加固处理才继续施工。
　　
　　深汕高速建成几年后路况即为人诟病，且事故不断。
　　

凤凰塌桥原因终将大白天下
　　
　　截至昨晚，湖南凤凰桥梁坍塌遇难人员已超过36人。又一起人造的悲剧从美丽的湘西迅速传播开来。在传递噩耗的同时，人们也发现，在这起事故中，太多地方值得我们反思和追问了。
　　
　　我们想问的是,如果说以往的桥梁坍塌多半是由于桥梁本身长期使用、年久失修，为何一座座在建的大桥会轰然倒塌？谁该为这些在建桥梁的坍塌负责？灰浆黏合石块、废墟场钢筋稀少……承建方居然还是国内顶级的路桥建设集团。问题出在哪里？难道是层层发包，层层吃回扣，到了真正包工施工的最底层，大概没有任何利润可赚，只好省下钢筋的钱？问题尚未查明，一切都是猜测，但有一点基本可以肯定，这座大桥确实存在质量问题，而建筑市场缺乏真正意义上的严格监理，是问题所在。
　　
　　如今，确实还有不少建设者是在奉行“百年大计”，但奉行“十年大计”、“五年大计”甚至“一年大计”的也不乏人在。我们的担忧是，还有多少十年前、五年前、一年前建成的使用中的桥梁处于危险状态而我们还茫然不知？就在这个月初，美国明尼苏达州发生重大桥梁坍塌事故，不同的是，美联邦政府运输部2005年就曾审查明尼苏达州提供的该桥安全检验报告数据，评估后发现这座桥梁存在某些“结构性缺陷”，只是未引起有关部门的重视。现在，我们是否也应该对每一座桥梁进行常规体检呢？
　　
　　未雨绸缪，才能减少悲剧发生的几率。