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湖南路桥建设集团公司始建于1954年,是具有公路工程施工总承包企业特级资质,享有对外经济技术合作经营权、对外工程承包经营权、对外工程项目劳务外派权、外贸进出口权以及经援项目A级证书的省属国有大型路桥施工企业。 近年来,公司承建的主要代表性桥梁工程有: 湖南常德沅水大桥(获得国家优质工程银奖); 广东九江大桥(获得国家科技进步奖); 长沙湘江北大桥(被誉为“潇湘第一桥”); 安徽黄山太平湖大桥(亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥); 杭州钱塘江第三大桥(位于世界著名涌潮水域); 安徽铜陵长江公路大桥(获得国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖); 南京长江第二大桥(获得国家优质工程金奖、国家科技进步奖、中国建筑工程鲁班奖); 湖南岳阳洞庭湖大桥(获得国家科技进步奖、中国土木工程“詹天佑大奖”以及被评为全国首届“十佳桥梁”); 宜昌长江公路大桥(获得中国土木工程“詹天佑大奖”及2005年度中国建筑工程鲁班奖) 承建的主要代表性公路工程有:广东深汕高速、浙江沪杭高速、河南郑许高速,京珠高速长潭段、临长段、湘耒段、耒宜段、长常高速、常张高速、衡枣高速、衡大高速、邵怀高速、怀新高速、常吉高速等省内外重点公路工程项目。 钱江三桥不到10年就大修 钱塘江三桥于1993年开始建设,历时4年,于1996年底建成通车。然而,这座耗资巨大、连接杭州市区和萧山的要道,通车不到10年,便开始出现问题——2005年9月开始的大修,耗时竟然长达一年。这在市民心中留下长长的阴影,“危桥”一说不胫而走。 广东九江大桥被运沙船撞断 2007年6月15日,中国广东九江大桥被运沙船撞断,造成4辆汽车坠入江中,8人死亡,1人失踪。 在建的沱江大桥桥墩曾下沉 沱江大桥是当地的样板工程,沱江大桥原打算国庆节时搞竣工典礼,此前一个多月曾发生第三个桥墩下沉现象,后经加固处理才继续施工。 深汕高速建成几年后路况即为人诟病,且事故不断。
凤凰塌桥原因终将大白天下 截至昨晚,湖南凤凰桥梁坍塌遇难人员已超过36人。又一起人造的悲剧从美丽的湘西迅速传播开来。在传递噩耗的同时,人们也发现,在这起事故中,太多地方值得我们反思和追问了。 我们想问的是,如果说以往的桥梁坍塌多半是由于桥梁本身长期使用、年久失修,为何一座座在建的大桥会轰然倒塌?谁该为这些在建桥梁的坍塌负责?灰浆黏合石块、废墟场钢筋稀少……承建方居然还是国内顶级的路桥建设集团。问题出在哪里?难道是层层发包,层层吃回扣,到了真正包工施工的最底层,大概没有任何利润可赚,只好省下钢筋的钱?问题尚未查明,一切都是猜测,但有一点基本可以肯定,这座大桥确实存在质量问题,而建筑市场缺乏真正意义上的严格监理,是问题所在。 如今,确实还有不少建设者是在奉行“百年大计”,但奉行“十年大计”、“五年大计”甚至“一年大计”的也不乏人在。我们的担忧是,还有多少十年前、五年前、一年前建成的使用中的桥梁处于危险状态而我们还茫然不知?就在这个月初,美国明尼苏达州发生重大桥梁坍塌事故,不同的是,美联邦政府运输部2005年就曾审查明尼苏达州提供的该桥安全检验报告数据,评估后发现这座桥梁存在某些“结构性缺陷”,只是未引起有关部门的重视。现在,我们是否也应该对每一座桥梁进行常规体检呢? 未雨绸缪,才能减少悲剧发生的几率。
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