进入2008年尾声，上海大众、东风标致、东风日产等部分厂家重量级新车如约而至，这也拉开了主流汽车生产企业贺岁大戏的序幕。基于车市回暖的愿景、年末销售季的预期，新车的上市汽车报价更会为此添一把火，而这些新车或多或少地被刻上了压轴新车的烙印。由目前市场了解的相关信息来看，刚刚上市或即将上市的一些“首款”新车尤为引人注目。

　　东风标致207

　　预计售价：8万元—11万元

　　将于11月份上市的东风标致207将是一款A0级的紧凑型三厢车，这也将是东风标致继307和206系列导入的全新车型系列。  

　　作为在全球销量超过100万辆的大家族，标致207系列已经用销量这张王牌，证明了其在消费者心目中的高度认可；另一方面，消费者对于A0级紧凑型车市场的需求也在潜移默化地改变。他们更加追求产品的品质化，对舒适性和空间的要求进一步提升，同时价格又更易被接受。

　　市场预测：作为东风标致首款紧凑型A0级三厢车，东风标致207的造型十分大气，虽然其内在的动力性能及配置情况还没有最后曝光，但从目前的市场预测来看，207可能会以8万元-11万的价格区间入市，若真如此，这将是东风标致竞逐细分市场的又一利器。

　　国内首款CDV车型：Midi迷迪

　　售价：6万元—9万元

　　福田汽车专为个体经济量身打造的精致CDV车型——Midi迷迪10月19日在深圳率先上市。

　　该车市场售价6万元-9万元，相比欧洲同类CDV车型便宜了6万元-9万元。前不久，国际奥委会终身荣誉主席萨马兰奇先生与福田汽车总经理王金玉在北京共同启动了迷迪全国上市仪式，著名摄影家付小海作为艺术类“个体业主”成为迷迪的首位用户，中国网球协会成为迷迪的第一个社会团体用户。

　　市场预测：作为中国首款CDV车型，迷迪分为宜家版、宜商版、专用车、特种出租车四个版本，分别配备1.3L、1.5L与1.6L动力，有眩光银、珍珠白、枫叶黄、波尔多红、芒果黄、地中海蓝与梦幻绿等7种车身颜色可供选择。由于车型设计强调实用性，加之价格有较强竞争力，所以市场前景被看好。

■国内首款CDV车型——Midi迷迪 资料图片

　　新奇骏：纯正SUV

　　预计售价：20万元

　　9月中旬，东风日产首款真正意义上的SUV新奇骏正式下线。在东风本田CR-V持续热销、东风悦达起亚狮跑、北京现代途胜不断抢市场，上海大众途欢等新品还在跃跃欲试的情况下，适时推出新奇骏将是东风日产近期的一步关键棋。

　　就目前掌握的信息来看，东风日产新奇骏将搭载2.0和2.5两个排量的发动机，预计20万元左右价格区间，其在上市之前就已经将目标直接锁定东风本田CR-V。

　　市场预测：新奇骏将于11月左右上市，作为东风日产“首款”纯正SUV车型，能否在群雄并起的中端SUV市场占得一席之地，还有待市场的检验。

　　长城新哈弗：增配不增价 

　　售价：12.33万元—15.23万元

　　长城新哈弗以“新安全、新豪华、新动力”的全新面孔正式上市。该车以“增配不增价”验证其高性价比，用27项升级、108项优化诠释了其“由内而外”的改变。新哈弗有汽油和柴油动力两款车型，率先上市的新哈弗匹配长城与博世最新研发的2.5TCI柴油发动机。与以往不同的是，新哈弗不是简单的局部改变，而是从外观、安全、操控上进行全面升级。

　　市场预测：哈弗是国内成熟、知名的SUV车型，连续3年夺得国内SUV单品牌销量冠军，今年以来销售形势良好，继续占据市场销量前列。新哈弗的上市，进一步巩固了长城汽车在SUV领域的地位，增强了哈弗的竞争力。

　　别克首款SUV昂科雷启动预订

　　别克EnClave昂科雷豪华SUV将于11月广州车展正式亮相并上市。目前，该车在东莞已开始接受预订。

　　据了解，这款出自通用全新Lambda平台上的全尺寸SUV，有着别克家族式的浑圆造型。其搭载的是林荫大道的3.6L AlloyTecV6 LY7版发动机，同时搭载一款6速自动变速箱，最大输出功率可达到205千瓦。整个车身最特别之处是其“静音”设计，由于采用了先进的隔音材料和技术，EnClave车内将异常的宁静舒适。另悉，这款定位豪华SUV的Enclava昂科雷，其最直接的对手将是搭载3.5升V6发动机、最大功率203千瓦雷克萨斯RX350。

　　南京依维柯

　　跃进欧卡上市

　经过南京依维柯全新打造的跃进，日前在东莞推出了一款“混血儿”车型——欧卡。该车搭载了世界顶级的依维柯索菲姆发动机，售价7万元－9万元。

　　据了解，欧卡是国内市场第一款由欧洲公司领衔设计的轻卡车型，全面采用了依维柯的动力总成，其中包括索菲姆国Ⅲ标准的柴油发动机等核心部件，该发动机最大功率为90千瓦。欧卡的产品系列齐全，厢体长度从2.3米覆盖到了6米多。

　　买车要考虑个人真正的需求

　　大多数买车的消费者往往是经济能力刚刚达到就考虑买车，至于具体的用途一般不会仔细分析；有时候甚至在不断看车选车的过程中改变了自己的初衷，受销售人员或者朋友的影响，最终买了一辆价钱比较高而且也不算实用的车。考虑到眼下的经济环境，捂紧钱袋之余选择真正适合自己而且惠而不费的车，就成为需要仔细衡量的事。

　　买新款还是买旧款

　　新款车漂亮、配置先进，旧款车价格实惠。新与旧的并存一直是各家车商采用的策略，两者各有自己的爱好者。一般来说买新应该是买车的主导原则，但是由于这些年各家车厂推新车的速度太快，造成一些新车在上市之初往往质量不够稳定，而且这时候的新车往往也是价格最贵的时刻，从节约开支的角度来看买旧也就成为一种选择。

　　买高配还是买低配

　　一般来说，位于中间的配置比较容易受到消费者的欢迎，因为它们往往兼顾了实用与舒适。但是，考虑到如今大量的司机其实都是比较少驾驶经验的新司机，不仅那些能够提高安全与性能的配置越多越好，而且便利性配置尤其适合新手使用。后者最典型的例子是倒车雷达。

　　快速换车还是坚持不换

　　一辆车的正常寿命超过10年，但如今的消费者往往不会将车开到10年，3-5年就会考虑换车了。其实从经济的角度考虑，车的使用时间越长，往往在购车上的花费越省。虽然使用3-5年后换车能够获得的“残值”最大，但买新车的花费总会大于用旧车。